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미국 우편 서비스는 대부분의 사용자의 우편 가격을 인상하여 일류 스탬프 비용을 63 센트에서 66 센트로 추진하고 있습니다.정기 간행물 및 광고 메일러를 포함한 다른 메일 품목을 포함하는 새로운 요금은 우편 규제 기관에 의해 무시되지 않는 한 7 월 9 일에 발효 될 예정입니다.
모든 일류 메일 제품의 5.4 % 증가는 2 년 동안 에이전시의 네 번째 요금 인상입니다.또한 우표가 50 센트를 기록한 2019 년 이후 32 % 증가한 우송료 제품의 기준 인 스탬프 가격을 가져옵니다.
가격 인상은 2020 년 6 월에 그 역할을 맡았을 때 수억 달러의 부채로 수억 달러를 겪고있는 우체국의 우편 대행사 전환기의 일부입니다.
1 년 후, 우편 서비스는 매년 두 번 비율을 인상하여 수년간의 인위적으로 낮은 비율이라고 말한 것을 보완 할 것이라고 밝혔다.미국에서 우편물을 보내는 것은 여전히 선진국의 거의 모든 국가보다 저렴합니다.
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“인플레이션으로 인한 운영 비용이 계속 증가하고 있으며 이전에 결함이있는 가격 책정 모델의 영향이 여전히 느껴지고 있습니다. 이러한 가격 조정은 우편 서비스에 재무 안정성을 달성하기 위해 필요한 수익을 많이 제공하는 데 필요합니다.보도 자료.
우체국 공무원들은 또한 기관의 비용을 늘리고 소비자 지출을 저하시키는 데 대한 지속적인 인플레이션을 비난했습니다.
그러나 더 높은 요금은 우편 서비스의 재정을 부유하게 유지하는 종이 메일 사업을 중단하겠다고 위협합니다.의회에 대한 연례 보고서에 따르면, 일류 메일, 비즈니스 메일 및 정기 간행물은 410 억 달러에 가까운 410 억 달러에 이르렀습니다.
Parcels의 수익에는 Express 배송 및 전자 상거래 회사 (우편 서비스 최대 고객 인 Amazon)가 메일을 통해 품목을 보내는 계약이 포함됩니다.(아마존 창립자 인 Jeff Bezos는 워싱턴 포스트를 소유하고 있습니다.)
우편 서비스는 2022 년 마지막 분기에 103 억 달러의 손실을 기록하여 2030 년까지 1,600 억 달러의 예산 부족을 보충하기 위해 Dejoy의 계획에 따라 대행사를 두었습니다..2024 년에는 완만하게 수익성이 있어야합니다.우편 서비스는 이정표에 도달 할 가능성이 없지만 의회로부터 상당한 재정적 도움을 받았습니다.
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입법은 2022 년에 통과되었다.인플레이션 감소 법은 또한 우편 서비스를 전달 트럭을 전기시키기 위해 30 억 달러를 부여했습니다.
이 움직임에 대한 비평가들은 계속해서 가격 인상이 우편 서비스의 재무 안정성에 해를 끼칩니다.
“이 주파수의 요금 인상은 전례가없고 지속 불가능합니다.확인되지 않은 상태에서 Dejoy는 미국 대중에게 압박 을가하고 메일 볼륨을 줄이는 것으로 나타 났지만 Dejoy는 몇 달마다 추가 스탬프가 증가하여 앞서 나갈 것입니다.옹호 단체는 성명서에서 말했다.”Dejoy의 요금 전략은 근시안적이며 우편 규제위원회 가이 중요한 공공 서비스를 보호하는 이름으로 거부해야합니다.”
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